StratoTrans: Gestión de carreteras y tráfico desde el cielo
Evaluación de los progresos realizados en el año 1
Entradas de blog anteriores informaron sobre el inicio del proyecto (ref. SH 08-04-2020) y describieron lo que pretende ofrecer en términos de soluciones de drones para la infraestructura de carreteras y la gestión del tráfico (ref JCP 26-02-2020). Destacaron cómo el lanzamiento del primer dron de ala fija de Exodronic, C2-L, https://exodronics.com/es/presentamos-exo-c2-l-aeronave-ala-fija/ ha proporcionado una evaluación temprana de las necesidades de los usuarios finales.
A medida que StratoTrans se acerca a la finalización del primer año, analizamos el progreso conseguido, destacando algunos resultados intermedios y analizando hacia dónde se dirige el proyecto.
StratoTrans: un enfoque colaborativo para la innovación
Esta comprensión más profunda de las necesidades de los usuarios finales llevó a Exodronics a revisar las colaboraciones establecidas con los proveedores de tecnología: Eurecat (procesamiento de imágenes basado en visión por computadora y ciberseguridad), CATUAV (fabricación de drones) y Nexiona (plataforma de TIC), y encargar a EACOM el desarrollo una hoja de ruta para establecer las especificaciones de la plataforma IoT 4G y 5G.
La Reunión de Lanzamiento del 2º Semestre se celebró en Mas Vinyoles Hub, y mediante enlace remoto, a principios de septiembre. Fue una oportunidad para compartir resultados, para ver el panorama más amplio de cómo los elementos de trabajo deben integrarse y para impulsar el espíritu del equipo después de seis meses de aislamiento inducido por COVID-19.
Resultados preliminares: la plataforma de IoT toma forma … emerge el dron C2L +
Teniendo en cuenta las recomendaciones de EACOM, Exodronics ha trabajado con CATUAV y Nexiona para definir un conjunto de soluciones de software y hardware que integran el dron y su GCS (Ground Control Station) con EXO Data Back-office: la plataforma IoT.
Alcanzar este resultado tan temprano en el proyecto abre una amplia gama de oportunidades de prueba de tecnología para Exodronics y sus colaboradores. Una de las cosas más notables es que la solución de hardware es lo suficientemente pequeña y liviana para caber dentro de una versión adaptada del dron C2L. C2L + es el prototipo de dron de desarrollo que se utilizará para ver hasta qué punto la plataforma puede extender el rango de misiones de aviones no tripulados de ala fija y para ver cuántos datos de vídeo e imágenes se pueden capturar teniendo en cuenta otras contribuciones del proyecto.
Resultados preliminares: detección y clasificación de vehículos
Los participantes en la segunda reunión de StratoTrans aprendieron de Pedro Cavestany sobre los primeros resultados del algoritmo de detección / clasificación de vehículos que está desarrollando el equipo de aprendizaje profundo de Eurecat, aplicado a los datos de video recopilados en una rotonda utilizando un helicóptero no tripulado (consulte la referencia del blog JCP 26-02 -2020 y ref SH 08-04-2020).
Como ingeniero de tráfico, debo decir que me impresionó ver que la matriz de movimientos de los automóviles crecía a medida que se reproducía el video. Estos resultados prometedores se logran utilizando el rastreador visual IOU, una técnica que requiere una superposición sustancial de imágenes, es decir, una alta frecuencia de recopilación de imágenes de video. Este (recuento automático de tráfico) puede ser uno de los servicios que Exodronics buscará proporcionar fuera de línea.
Resultados preliminares: el dron híbrido CX
Los participantes también escucharon a Conrad Delgado de CATUAV sobre las opciones consideradas para desarrollar un dron híbrido (VTOL de ala fija): EXO CX. La decisión de desarrollar y probar un segundo prototipo de drone dentro de StratoTrans es emocionante por muchas razones.
Mirando hacia el futuro
En términos de gestión del tráfico, EXO CX señala la intención de Exodronics de ofrecer una gama completa de soluciones basadas en drones, incluida la capacidad de video en tiempo real para monitorear situaciones de accidentes de tráfico, etc. Pero en términos de trabajo en equipo, uno puede ver que el mayor El dron híbrido (que VTOL puede admitir) ofrece un margen para integrar varias innovaciones, ya que el trabajo aborda el almacenamiento en búfer, el hardware de ciberseguridad, 5G y algoritmos que ahorran energía / maximizan el alcance del dron. Entonces, permítanme dejarles con nuestra foto del almuerzo de la segunda reunión y la idea de que StratoTrans tiene muchos ingredientes para combinar en el año 2 …
| Project name | StratoTrans: monitoring roads from the Sky | ||
| Funders |  | ||
| Duration | 01 October 2019 – 31 September 2021 | ||
| Budget | 500 000 € | ||
| Partners |  |  |   |
Autor: Simon Hayes, Consultant, Global-Local Projects
