El moment no podria haver estat millor. L’exitosa oferta de EXODRONICS a centre espanyol d’innovació tecnològica – CDTI – encara era a les últimes etapes de preparació de l’contracte quan la companyia va llançar el seu primer avió no tripulat d’ala fixa C2-L al novembre passat
Coincidència o no: això significava que el spin-off CATUAV / Mas Vinyoles Hub estava en una posició ideal per interactuar amb els gerents de les carreteres i el sector de l’trànsit que havien vingut a veure l’espectacle.
Els contactes establerts amb agents públics com la Generalitat de Catalunya (Departament de Territori i Sostenibilitat (DTES) – Direcció general d’Infraestructures de Mobilitat (DGIM)) és exactament el que necessiten els projectes al programa CERVERA des del principi: un control que les tecnologies d’integració propostes per al projecte (Ref Bloc 10) està orientada a satisfer les necessitats reals dels usuaris finals.
Stratotrans: Objectius, necessitats i integració tecnològica
StratoTrans té com a objectiu produir prototips (dron + plataforma IOT) específicament destinats a facilitar la infraestructura de carreteres i la gestió de l’trànsit. El fet d’aconseguir una comprensió més profunda de les necessitats dels usuaris ha donat impuls i enfocament a les negociacions de Exodronics amb els seus col·laboradors proveïdors de tecnologia: Eurecat (processament d’imatges basat en visió artificial i seguretat cibernètica), CATUAV (fabricació de drones ) i Nexiona (plataforma de TIC).
La reunió de llançament de (Col·laboradors externs) celebrada a Mas Vinyoles Hub es va centrar en abordar aquestes necessitats i comprendre les interaccions i iteracions requerides per l’Equip. El CTO de Exodronic, el Dr. Cristian Padró va aprofitar l’ocasió per presentar el progrés realitzat en la definició dels bancs de proves, un aspecte addicional de la feina desenvolupada amb DGIM.
D’acord amb la missió de Exodronics de proporcionar respostes des del cel, s’utilitzaran drones d’ala rotativa i fixa per a recopilar la gamma de dades d’imatge que s’utilitzaran per desenvolupar algoritmes i proporcionar un conjunt integral de solucions per a la gestió de carreteres i trànsit . (Més informació)
Coordinació i informes de el projecte
Al programa CERVERA, CDTI atorga la subvenció a un sol beneficiari, és a dir, l’empresa amb la capacitat de portar les noves solucions a el mercat. El CEO d’Exodronic, Jordi Crespo, va utilitzar la reunió no només per presentar l’Equip de Exodronics sinó també el Grup de Coordinació de el projecte als Col·laboradors; és el grup coordinador el que durà a terme la gestió de el projecte Stratotrans i s’ha d’assegurar que tot el treball estigui en marxa i a temps d’acord amb els requisits d’informes d’CDTI.
Nota final de l’enginyer de trànsit
Com a consultor independent amb considerable experiència en projectes d’innovació de mobilitat (però nou en els drones), estic entusiasmat amb l’oportunitat que té Stratotrans de veure els problemes de el trànsit per carretera des de l’aire. L’agenda d’Urban Air Mobility plana (on els drones transfereixen objectes de A a B) i vaig llegir sobre eixams de drones que creen la seva pròpia xarxa de comunicacions en algun moment en el futur. Entre aquests pols d’investigació, aprenc sobre els diferents tipus de drones que poden fer com a sensors mòbils compostos.
La contribució primerenca de la DGIM és aclaridora en termes d’inspecció de carreteres però també estableix el seu interès en la recopilació de dades de trànsit basada en vídeo. La recopilació de dades preliminars de Exodronics es va presentar a la reunió de llançament dels Col·laboradors externs. Mirant el treball d’investigadors com Li et al. i Kahn et al. Sorgeixen diversos marcs per al processament de vídeo UAV per a l’extracció de trajectòria sobre els quals el soci de recerca eurecat pot desenvolupar el seu treball.
He treballat amb plataformes IOT i puc apreciar com poden millorar la informació a la qual poden accedir els professionals. Clarament, hi ha molts reptes per davant per reunir les tecnologies i crear eines a partir d’aquests nous sensors. És inspirador treballar amb Exodronics i el seu Equip de Col·laboradors, buscant trobar formes d’ajuntar tot que pugui tenir un impacte tangible.
1“UAV IoT Framework Views and Challenges: Towards Protecting Drones as “Things””, Thomas Lagkas, Argyriou V., Bibi S. & Sarigiannidis P., Sensors 2018, 18, 4015; doi:10.3390/s18114015
2 “An Adaptive Framework for Multi-Vehicle Ground Speed Estimation in Airborne Videos”, Jing Li, Chen S., Zhang F., Li E., Yang T. & Lu Z., Remote Sens. 2019, 11, 1241; doi:10.3390/rs11101241
3 “Unmanned Aerial Vehicle-Based Traffic Analysis: A Case Study for Shockwave Identification and Flow Parameters Estimation at Signalized Intersections”, Muhammad Arsalan Khan, Ectors W., Bellemans T., Janssens D. & Wets G., Remote Sens. 2018, 10, 458; doi:10.3390/rs10030458
Llançament de StratoTrans (part del Programa Cervera de Tranferencia del CDTI)
